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为生活添加异彩,从拥有大师之作的第一秒开始

2019-11-13 18:12:11来源:项城网  

进入2019,很多的朋友都有这样的感触,国内自主品牌不管是从硬件还是科技研发实力上都在不断提升,国产自主品牌的影响力也在与日俱增,可是...
进入2019,很多的朋友都有这样的感触,国内自主品牌不管是从硬件还是科技研发实力上都在不断提升,国产自主品牌的影响力也在与日俱增,可是为什么市场份额反而没有提升呢?

为何自主品牌份额在下降?

在研究分析中我们发现:2019年的车市和2015年有两点相似。

其一:今年前9个月,自主品牌的市场份额为37.6%,和2015年相比,只差了0.3%;不同的是,2015年的自主品牌处于上坡路,而2019年的自主品牌正处于下坡路。

其二:,2015年,第一代传祺GS4正式开启其爆款之路。而2019年,第二代传祺GS4也要开始新的征程。

之所以把这两个放一起,倒不是因为我需要硬凑些什么,而是想说明,市场何其血腥,中国汽车品牌只有不断逼自己看得更远一点,想得更全一点,做得更好一点,拼得更狠一点,才能获得更为长远的发展。

2015年和2019年都是自主品牌需要应势做出转变的一年。

2015年是我们强调正向研发的年代。那时候,汽车媒体圈讨论最多的,倒不是哪个自主品牌的设计好看与否,而是它又山寨了谁?

第一代传祺GS4,毫无疑问,是我们自主品牌在原创设计中的一款代表作。在2015年的北美车展上,它用实力向世界证明了自主品牌也能做出精妙绝伦的原创设计。

到了2019年,我想你已经听不到哪个自主品牌还在以正向研发这四个字为卖点了,更多是看到技术创新,可靠品质等宣传点。毋庸置疑,自主品牌在造车上确实越来越有心得,不仅原创度高,而且便宜可靠。

(据J.D. Power(君迪)的2019中国新车质量研究(IQS)显示,自主品牌和国际品牌的平均质量差距在不断缩小,今年更是缩小至9个PP100。)

现在的自主品牌,颜值在线,质量可靠,可为什么中国消费者还不买账?自主品牌的市场份额还在跌?

因为到了2019年的这个存量市场,市场提出了新的要求——消费者需要的不仅是一款"还不错"的车,还要是一款能让他觉得"有魅力"的车。

"这车不错,用了几年,也没什么问题。"这一句话,放在以前,属于高度评价,可现在却远远不够,你更需要用户能把车上好的设计娓娓道来:"这个材质摸上去很舒服,这个设计用起来很顺手,值得给它点个赞。"

(获取认同感的前提是让消费者没有抱怨点,过去传祺在这下了很大的功夫,我想J.D.Power中国新车质量七连冠的头衔,很是能证明这一点。)

发展到今日,这个汽车行业上的每一个细分市场都早已经"人满为患"。此时,若你还是只能造出一款"还不错"的车,你就会被时代抛弃。所以,有危机意识的汽车厂商都开始求变,80岁的丰田如此,"敢为英雄"的奔驰也是。

谁先找到下一个竞争点,谁先走在前面,谁就会离优胜更近一点。

《人人都是产品经理》的作者苏杰说过:"产品需求挖到最后,就是人性。"他所说的人性,在我看来,其实就是认同感。市场竞争到最后,就是价值感上的竞争,就是比谁更能取悦用户。

因此能够在自主品牌的份额不断下降的今天,第二代传祺GS4在既要继承上一代的优秀基因外,还要打造用户的惊喜点,制造可感知的高品质,从而真正得到用户的认可,让他们由衷地点赞。

(如果说,第一代传祺GS4,率先开启的是自主品牌的"颜值时代";而即将上市的第二代传祺GS4,开启的则是追求"感知品质"的新时代。)

细节决定成败

AITA Shuhei对什么是"感知品质"给出的答案是:"即'客户观察、触摸、感受和体验我们的产品。'当客户感受到感知品质时,他们就会信任品牌并愿意拥有它,满足感比较高。"

"iPhone产品就是一个最好的例子。客户可以感受到该产品的高质量、高科技和高性能,并愿意花钱购买。" AITA Shuhei举了一个例子。

用另外的话来说,感知品质其实就是要取悦消费者,让消费者在使用这款产品的过程中感觉到愉悦。这反映在第二代传祺GS4身上,就是价值感上的提升——十几万的价钱就能享受到几十万的豪华内饰座舱。

(广汽研究院概念与造型设计中心设计品质总监,AITA Shuhei)

有一点是毋庸置疑的,打造高品质价值的前提是肯花钱。如果iPhone不是重金打造铝合金+玻璃的手机外壳,推动了手机行业的变革,我想消费者不会在iPhone的直营店前通宵排队。

这一点,我们不说虚的,说点在第二代传祺GS4身上,你看得见且摸得着的东西。譬如第二代传祺GS4的座椅面料,是由日本东丽提供的翻毛皮材质;譬如副仪表台上大量使用的2.5D触感INS膜;譬如两个12.3寸的高清触摸屏……

这些改变,无疑都是花了血本的。翻毛皮和触摸屏就不说了,它们贵,是常识。2.5D触感饰板看上去好像很普通,但实际上,它比普通的塑料板多了一道印花的工序——别人只需要一套模具,它需要两套,成本自然也就上来了。

(这种翻毛皮,不仅摩擦系数高,同时也有吸音效果,能有效提高车内的NVH,唯一缺点就是贵。自主品牌中,我还真没见几个用过的。)

(2.5D触感INS膜,摸上去有颗粒感,触感很不错。)

好的设计和上乘的材料无疑是打造豪华氛围的前提,但这些只要肯花钱就能解决的。这市场上,肯花钱的厂家可不少,但却不是每个厂家都能打动人。因为真正能打动人的,永远是细节,就如路德维希·密斯·凡·德·罗(Ludwig Mies van der Rohe)所说的:"上帝存在于细节之中。"

说到此处,AITA Shuhei打开了他的电脑,给我们举了两个例子:

一个是中控台上不同材料之间的搭配。譬如上面的镀铬饰条,原本是有金属光泽的,但为了打造出内饰的高级感,以及使中控台看上去整体感更强,他们应用新的技术做了哑光处理,更显质感;

另一个则是光棱双星仪表台的设计。这些部件并不是简简单单地把它们安装上去就完事了,需要工程师反复推敲——在制造之前,他们需要通过电脑模拟仿真很多遍,每一天都要跟设计师和工程师确认细节,包括材料、分型、间隙、配合和表面处理。

因为时间有限,AITA Shuhei就说了这两点,但他在内饰的3D模型上不断放大缩小,嘴巴欲言却又止,似乎是有很多道不尽说不完的话。其实,在试驾第二代传祺GS4的时候,我就发现了很多打动我的小细节。

例如按键的阻尼。第一代传祺GS4没有统一起来,方向盘上的按键一个阻尼,中控台上的按键又是另一个阻尼。第二代传祺GS4则把这些全都统一了起来,甚至连按键分区的逻辑都很清晰——方向盘左边是多媒体控制区,右边是行车电脑控制区;

例如高音喇叭的位置。第一代GS4的高音喇叭是在A柱上的,看上去有点突兀,但为了音质,也就没办法了。第二代传祺GS4为了优化整个内饰的视觉效果,把高音喇叭放在了出风口的位置。可就这下移的10cm,会打乱了整台车的音场,需要音响设计师不断反复调节才能实现两全其美。

……

这些东西,虽然看上去无关痛痒,若是单拎出来,似乎也不那么打动消费者。但处处细节就能见真章!一个细节或许还不足以提升整个产品的价值感。可当这些细节一一被完善之后,价值感的提升就明显了。

走在最前面的人才能保持竞争力

"现在市场变化那么快,您要怎么确保传祺GS4在设计上始终保持着竞争力?"

尽管现在的第二代传祺GS4很美,可竞争对手也在进步。这个市场,只要别人比你好,哪怕好一点,你就会过时,很残酷,但是事实。所以,怎么确保三五年后,传祺GS4的设计依旧不会过时,甚至还保持着不错的竞争力?

"我们从客户角度出发,考虑其需求,并通过和同类别竞品的对比分析、预测其发展方向,来不断完善和优化我们的产品。"一个小时的采访,AITA Shuhei的语气都十分平和,说到这一句时,语气却坚定了起来,因为这是他专业之所在。

柯洁与AlphaGo的世纪人机大战,我想大家都还记得。很多人都说,人工智能战胜了柯洁,可在我看来,柯洁不过是输给了大数据罢了。

就像下棋的人,其厉害之处是能预见对手未来几步会怎么走。谁了解越深,谁的胜算就越大。AlphaGo储存了柯洁所有对战的视频数据,记录下了每一步可能会发生的变化,并能从中找出最优解。换句话说,AlphaGo永远知道柯洁下一步怎么走,这还有不胜之道理吗?

(在传祺之前,AITA Shuhei在日产工作了整整35年。从最初的外造型设计师,到最后的感知品质部部长,他在感知品质和设计品质上,有着非常丰富的经验。)

正如《孙子·谋攻》所说:"知彼知己者,百战不殆;不知彼而知己,一胜一负;不知彼,不知己,每战必殆。"

老祖宗用几千年的经验总结的话同样也适用于汽车市场。不管市场行情和环境怎么变化,只要立足用户需求,把握客户对需求的变化,不断提升自身产品质量,相信在市场上就能立于不败之地。

图:网络、官方

转载改编自:DearAuto

原文标题:大师之作,从你拥有的第一秒开始,就能取悦你

责任编辑:hnmd003

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